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  航道疏浚工程施工工艺及淤泥运输方法  

发布时间:2016.12.11 新闻来源:江苏海龙水下工程有限公司 浏览次数:
 
航道疏浚施工是一种特殊的工程产业,必须依靠挖泥船及其附属船舶来完成。因此,设备性能状态的优劣是疏浚施工正常进行的最关键的因素。在施工设备应遵循的选择原则是技术上先进、经济上合理、生产上适用。所以要充分考虑机械设备技术性能和规格的适用性、生产性、可靠性、维修性、安全性、灵活性,以及还要考虑设备的购置费、运转费和维修费等。
航道疏浚工程施工工艺:挖槽施工--挖槽尺寸:每条挖槽均与相邻挖槽重叠5m,以防止漏挖。挖槽边坡分层分阶梯施工,注意重叠部分,以避免遗留浅埂。开挖施工过程中对开挖区域进行检测,绘制开挖断面图,如发现出现漏挖现象,及时调整船位,对漏挖区域进行补挖,直到满足设计要求。
航道疏浚泥浆的输送:接力泵站远程输泥:远程输泥主要由接力泵站完成。为了远程输泥,把几台泥泵用输泥管线串联起来工作的输泥泵统称为接力泵站。接力泵站和吹泥船的联接主要有直接串联方式,设中间站池贮存泥浆方式两种。一是直接串联方式是将吹泥船直接与接力泵串联。这种连接方式在吹泥船换驳时,泵站要停顿而吸清水。二是设中间站池贮存泥浆方式是吹泥船和接力泵分别单独工作,互不干扰。这种方式较为常用。
航道疏浚淤泥运输方法:
1.水下抛泥法:在受土质、挖泥机具备设备条件和两岸地形条件等限制而不能利用泥土时,选择地点进行水下抛泥时,要考虑以下几点: (1)选择在流速小、容积大及对挖槽、航道、码头、水工建筑物等不产生淤积的水域。(2)尽量靠近挖泥地点,以缩短抛泥距离。(3)抛泥区要有一定的水域面积和水深,以便于抛泥船出入和调头,节省抛泥作业时间。考虑水深时,不但要注意泥舱在泥门开启时的吃水,还要注意泥堆的高度。此外,在潮汐地区,最好选在低潮时抛泥船也能自由进入抛泥,否则就要待潮或减载作业,降低生产率.水下抛泥法的泥土处理效率很高,可以在许多情况下获得较低的回淤率。但是,这是以牺牲挖泥船的工作时间为代价换来的,因而疏浚效率较低。
2.吹填法:吹填法是将挖出的泥土利用泥泵输送到填土地点,以使泥土综合利用。吹填法处理疏浚泥土,不仅能使泥土综合利用,为国民经济的多方面服务,而且避免了疏浚泥土回淤航道的可能性(特别是在某些河口地区),是一种较优的方案。以吹填法处理泥土,需要认真选择泥场。现场实测和水槽试验都证明,从旁通口排出的泥浆是立即潜入水底的。这是因为它具有较大的动能和位能。泥浆潜入水底后,与河底及水体发生摩擦,能量逐渐消失,泥浆中的土块在潜入点附近首先沉积下来,其他颗粒也由粗到细,随着能量的消耗而逐步沉积,变成河床的一部分,而一些极细的。颗粒则被紊动扩散于水体中。故水流流速愈大,泥沙愈细愈易分散,紊动扩散于水体中的泥沙数量也愈多,泥沙沉积后离潜入点的距离也愈长,说明旁通的效果也愈好。为了使更多的泥沙带往挖槽外沉积,得到较好的疏浚效果,除了要求有较大的水流流速外,还要求水流方向与挖槽轴线具有一定的交角。交角愈大,效果也愈好。
航道疏浚是实施航道工程建设的重要手段之一,在我国航道工程、港口工程建设实践中应用十分广泛。由于航道疏浚特别是基建性疏浚工程量大、施工周期长、扰动大, 对疏浚周围水质及环境的影响很大。1989 年12 月26 日,《中华人民共和国环境保护法》发布实施后, 将建设项目中加强环境保护纳入法制化管理的轨道。因此, 正确处理好航道疏浚对环境的影响十分重要。
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